快递涨价，谁说了算？

[fwz5522p]

　　继菜价、油价上涨之后，快递业也搭上了这股涨价风潮,快递。记者走访宁波市区“申通”、“圆通”、“天天”等快递企业发现，一个多月来，各家快递公司的收费标准都有 不同程度的上调，普遍上涨二至三成。不过，有业内人士表示，此番快递费用的调整是整个快递行业低价竞争之路 走不通后的理性回归，或将缓解电子商务高速发展的物流瓶颈。
　　快递费普涨二至三成
　　去年１１月初，圆通快递率先调价，规定省内物品首重上调１．５元／公斤，续重上调１元／公斤；跨省物品 首重上调２元／公斤，续重上调１元／公斤。紧接着，韵达快递也作出了类似的调整：在原来的基础上，非货样上 调１元―１．５元／票，货样上调１元―１．５元／公斤。记者对比发现，在此次“涨价潮”中，无论是首重还是 续重，快递费用普遍涨幅在二成至三成。
　　据了解，目前宁波市场上网络型快递企业有２７家，不过，这２７家网络型快递企业的收费却大相径庭。多年前，中国邮政速递物流ＥＭＳ就有了国家制定的指导价：起重资费２０元，各区域根 据成本核算在指导价基础上作一定的调整。专做国际快递业务的ＤＨＬ、ＵＰＳ、宅急送、ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ等 多家外资快递企业也有各自的价格体系。
　　“与这些快递企业相比，主做国内电子商务物流的‘四通一达和天天’等民营快递企业并没有政府和行业的指 导价格体系，多年前的降价和如今的涨价都是市场自动调节的结果。”浙江省邮政管理局宁波办事处主任高爱国说 。
　　油价上涨是直接动因
　　记者采访中获悉，柴油价格的持续上涨是民营快递此番涨价潮的直接动因。“公司每辆车一天要跑３００公里 ，油费需要好几百元。这样算来，最近一个月，公司３０多辆运输车和１００多辆派送车，光油费就多支出了１５ 万元。”宁波天天快递有限公司董事长唐明给记者算了一笔账。“这些油费平摊到业务上，每票快件成本就增加了五六角。 ”
　　不过，在业内人士看来，此番涨价潮是快递公司独自消化不断增长成本后的集中爆发。“近年来，民营快递企 业经营成本不断上升。以一件长三角区域的快递为例，套封、包装袋、面单等成本在２元左右，场地、运输成本１ 元，操作人员、后勤、客服等成本约１．５元，若发生延误、破损等情况，快递成本将进一步增加。 ”
　　“快递行业是劳动密集型产业，最近几年，劳动力成本不断上升，公司招个快递员非常不易，不仅如此，油、 房租等等都涨价。”宁波圆通速递有限公司总经理李山珍说，随着业务量的急剧攀升，快递企业逐渐壮大，管理成 本越来越高，仅靠原有的微利已无法维持正常运转。
　　涨价后，服务需给力
　　事实上，早在５年前，宁波民营快递企业长三角每票业务的起步价在８元至１０元。在僧多粥少的情况下，各 家快递企业为“吃饱”业务，通过相互压价抢占市场占有率，快递费也在这样的竞争中一降再降，直至大家普遍接受的５ 元“起步价”。
　　“为了跑马圈地，快递公司过低的杀价已经背离了服务行业的标准，大家都靠低价格来拼市场，却削弱了行业 的服务质量。”在高爱国看来，在这种低价恶性竞争的生态下，诸多民营快递企业能坚持到现在已属 “奇迹”。
　　业内人士表示，只要服务水平上去了，合理范围内的提价，多数客户也能理解，因为，快递企业最终要靠服务 来赢得市场，而不是相互压价。涨价后，如果一些快递企业的服务还在老路上徘徊，相信消费者会用脚来投票。（ 秦羽）