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动车事故千万要把丧事当凶事办
杨涛7月23日20时50分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115 次列车发生追尾事故.记者清晨2点左右达到位于金丽温高速温州西出口两公里处的动车追尾事故现场.现场挤满 发掘机、切割机、救护车,因为伤亡者众多,医护力气不足,连当地整形病院也赶赴现场救援.截至凌晨5时,死 亡人数已回升到33人.(新华网7月24日)
好像是为这次事故进行预演一样,7月10日,京沪高铁电网因遭遇雷击断电,导致19趟下行列车晚点.两日后 ,京沪高铁再次因为电网故障停运,11列进京高铁晚点.紧接着,就是这样惨烈的动车相撞事故的发 生.
然而,在前几回事故中,karen millen outlet online 武黄城际铁路桥梁竟应用 缩水 钢材,铁道部发言人让人们不必担心,"京沪高铁产生故障,是由于在开明初期、在磨合期都会呈现这种情形,发明这 些问题经由磨合须要2-3个月的时光",有专家甚至还说,"停电反而验证中国高铁保险体系值得信赖".可是,这种信赖还不维持多少 天,就发生了动车相撞事件,而且原因很可能就是"前面的动车停电,后面的D301快不及防造成的",停电到 底是让人信任仍是让人可怕呢?
中国高铁存在了伟大隐患,实在不需要这几次事故,我们已经晓得端倪.今年年初,国民日报社陕西分社社长杜峻 晓在《铁路工程师为何不愿坐高铁》的文章中表露,有位铁路工程师去年退休离动工作岗位时,说过这样一句话: 我这辈子出门坚定不坐高铁.建筑高铁的人为何不敢坐高铁,我们不妨看下面一组对话:设计者说:"高铁我本人 都不敢坐!" 问:为什么?答:"因为我说了不算,实际施工不能按设计请求去施工."问:那你是工程师,你有责任有权力禁 止啊!答:"可我说了不算,是领导说了算!"问:技巧这个货色决策应当是工程师啊?答:"在中 国不是,vibram five 编者按,在中国事领导说了算."
恰是由领导说了算,christian louboutins outlet,所以,在发达国度,修一条高铁运行的路线要破费较长时间,铁轨铺好后,要让其天然沉降,再沉降 ,tory burch bags,还要通过各种测验,确保铁路不会出问题.而到底我们这里,tory burch flip flops 火车站 动车黄牛 作乱 即时动车票最高加价50元-泉州到福州...,却成为了"三边"工程(边勘测、边设计、边施工),还有些工程连"三边"工程都够不上.萝卜快了不洗泥, 高铁的飞速发展,各种工程建设设施硬件与系统、机制等软件都无奈得到保障.所以,中国的高铁(动车也属于高 速铁路的一种)问题,基本原因还不在于气象或者偶尔的原因,而是在于政绩观激动之下,"大干快上"的大跃进 问题,是领导问题,是体系问题.
能够料想的是,womens vibrams,温州这次事故后,引导的批示,救济的敏捷、抵偿的到位和各方的声援,极可能成为一种主旋律,而终极可能将 一场惨烈的丧事当作喜事来办了---有网友统计7月24日《浙江日报》头版有关此事的报道,事故详情是121字,领导器重是652字.当然,在 办喜事时也会间杂着有教训的总结和责任职员的处理.但我认为,如斯惨烈的丧事就是丧事,丧事不当丧事办,死 者就算白死了,而后来者也未免会重蹈覆辙,而丧事当作喜事办,那是对逝世者和大众智商的污辱,即便是对义务 人员的处置也不足以安慰人们悲愤的心境.
我倡议,christian louboutins for men,第一,为此次支车事变中遇好受害者降半旗,国旗不降下来,不足以表示我们对此次事故的深切悼念,不足以表 白国人对高铁发展中宏大隐患的担忧,discount vibrams,不足以警醒决议者对于高铁的进步小心;第二,这次追尾撞车事件中,到底人为的起因是有多大,如果然是雷击 造成停电而追尾,为何,调度不迭时呢?我们的轨制建设上又存在那些问题;第三,最重要的是,中国高铁是否要 停止"大跃进"时期,而全面进行检查和检查,并对隐患进行整改呢?新的铁道部长上台后,仅是将高铁时速从3 50公里降到300公里,但高铁发展的打算却保持不变.那么,咱们能不能从这次事故中吸取教训,岂但让高铁 时速慢下来,更让高铁的发展跟建设慢下来呢?
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